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是膨胀还是现实所迫,小鹏汽车或将收缩用户购车权益

时间:2021-12-06 05:31:49 作者:FANCL官网 浏览量:63

原标题:是膨胀还是现实所迫,小鹏汽车或将收缩用户购车权益

小鹏汽车最近的市场表现简直是火力全开。连续三个月实现单月交付破万,并在11月份以同比增长270%,总交付量15613辆的成绩,暂居国内造车新势力的榜首。凭借着“国民车”的售价在市场站稳脚后的小鹏,并没有放弃品牌向上的志向,刚发布不久的首款支持XPILOT 4.0的中大型SUV小鹏G9,成为小鹏冲击高端豪华市场的最新产品。

一时间,小鹏汽车成为蔚小理中最亮眼的存在,然而站在聚光灯下,每一项决策也往往会引来众多的市场关注。最近,网上有消息称,受供给不足的影响,小鹏汽车旗下的三款车型将会收缩给用户的购车权益,该方案将会在12月中旬实施,届时新用户下单后的购车权益将会减少近一半,如小鹏P5或减少0.4万元,G3i或减少0.5万元,而P7购车权益或将最高减少1.6万元左右。

值得一提的是,该消息还得到小鹏官方某种程度的默认,表示相关方案确实在研讨中。对此,不少网友表示:“销量刚高点,底气就这么足了。”

因为供给不足从而将购车权益缩水,究竟是小鹏汽车有点膨胀了,还是真被现实所迫呢?产品供需不均衡,纯粹就是产能问题,这也是目前悬在造车三强蔚小理头上的达摩克里斯之剑:订单冗余但产能跟不上。蔚来最近频繁的生产线改造导致产能严重下滑,如今改造刚完成,若真如官方所说产量能达到30万辆/年,销量或将会迅速提升。理想目前依旧是最高能保持到1.5万辆/月的水平,在2023年新厂投产之前基本维持现状。

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而小鹏汽车在年产量10万+的肇庆工厂投产后,凭借着每天双班生产20小时的高负荷工作,才堪堪能维持住目前的产能表现,不过随着产量的持续爬坡,这一现状或将得到些许缓解,要想真正解放产能问题,还得靠目前在建的广州和武汉工厂未来的投产来支援。

看似蔚小理面临的产能问题大差不差,但具体来看,由于小鹏汽车的产品平均售价在20万左右,价格上远低于蔚来和理想,更偏向于“国民车”的市场定位,所以选择下订单的用户不少都是家庭的首款车型,在权益以及售价上都更敏感些,并且较长的交付周期也容易引起用户的情绪。此外,由于2021年电动汽车零部件价格上涨,芯片紧张,虽然在售价上仍旧在咬牙撑着,但为了提升车辆的收益,将购车权益缩水也是不得已的举措。

最后:所以因为这事儿就认为是小鹏膨胀飘了,确实有些不太恰当,车辆原材料价格上涨,特斯拉有底气和实力跟着上下浮动,但国内造车新势力却不能也不敢这样冒险,只能在看似存在感并不太强的购车权益上,腾出一些利润空间。即便如此,相信小鹏真正推行这个方案时,若不能拿出圆的过去的解释和补偿,依旧会引起众多消费者的不满。

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